廢塑料通過熱裂解或催化裂解技術提煉出的油被稱為塑料裂解油，其成分和性質與柴油有一定相似性，并非直接等同于標準柴油，而是需要通過進一步加工才能得到與柴油性質相近的燃料油。
一、技術原理與工藝流程
廢塑料提煉油的核心技術是高分子裂解反應。在無氧或低氧環境中，廢塑料被加熱至400-600℃，其長鏈聚合物（如PE、PP等）發生斷鏈反應，分解為小分子烴類化合物。
典型流程包括：
預處理階段：去除雜質（泥沙、金屬等），破碎至5-10cm粒徑；
裂解反應：在催化劑（如ZSM-5分子篩）作用下，控制溫度梯度（200℃→450℃→600℃）；
分餾精制：通過分餾塔分離不同餾分（汽油餾程30-180℃、柴油餾程180-360℃）；
后處理：脫硫（硫含量可從0.5%降至0.035%）、脫色（白土吸附）等。
二、產品特性對比
| 指標 | 標準柴油（GB19147） | 廢塑料裂解油（精制后） | 原油直餾柴油 |
十六烷值 | ≥49 | 38~45 | 45~55 |
| 硫含量（%） | ≤0.035 | 0.05~0.2 | 0.5~2.0 |
| 凝點（℃） | ≤0（0號柴油） | -5~+10 | -20~-10 |
| 熱值（MJ/kg） | 42.5 | 41.8~43.2 | 42.0~43.5 |
精制后的裂解油雖能達到非標柴油標準，但與國標柴油相比存在十六烷值偏低、氧化安定性差（誘導期僅120min，國標要求≥360min）等問題，目前主要用于工業窯爐燃料。
三、原料適用性與出油率
不同塑料類型對產油品質和效率有顯著影響：
PE（聚乙烯）：出油率95%，所得柴油餾分占比65%；
PP（聚丙烯）：出油率90%，但蠟質含量高需二次裂解；
PS（聚苯乙烯）：產生大量苯乙烯單體（致癌物），需特殊處理；
PVC：含氯量高達56%，裂解會產生二噁英，通常需要預處理脫氯。
需要特別注意的是，未經環保審批的土法煉油會產生二噁英（毒性為氰化鉀1000倍）、重金屬污染等問題，我國《固體廢物污染環境防治法》明確規定此類行為將面臨50-500萬元罰款。